Dugattyúfej AEG-hez POM (műanyag)

Nagyon könnyű dugattyúfej AEG-hez, két O-gyűrűvel és 11 ellennyomó furattal, kiváló minőségű POM-C műanyagból.

A kialakítás és az alkalmazott anyag kombinációja tökéletes teljesítményt és nagy tartósságot biztosít az SP150-ig terjedő rugókon. A dugattyúfej kis súlya segít meghosszabbítani a mechabox élettartamát.

• Műanyag dugattyúfej SP150-ig terjedő rugókhoz
• Két kiváló minőségű O-gyűrűvel ellátott fej (vezető és tömítés)
• 11 ellennyomásos furat kifinomult geometriával a tökéletes tömítettség érdekében a hengerben
• Golyóscsapágy a rugó sima működéséhez
• Speciális csatlakozás a dugattyúfej és a dugattyú között egy menetes repülőgépipari duralumínium csapágykarimával
• Egyetlen fej súlya mindössze 3 g és 9,1 g csapággyal, karimával és csavarral együtt
• Kiváló minőségű POM-C műanyagból készült, amely nagyon alacsony súrlódási együtthatóval és nagy szilárdsággal rendelkezik, az O-gyűrűk NBR 70 sh-ból készültek
• Csehországban készült

ALACSONY SÚLY, NAGY TARTÓSSÁG

A műanyag dugattyúfej konstrukciójának megtervezésekor az EPeS két kritériumot állított fel: alacsony súly és nagy tartósság. Éppen a súly miatt a csavar szokatlan módon a fej elejéről kerül be a szerelés során, és a menet nem magában a fejben van, hanem a rugó nyomócsapágyának karimáján. Ellenkező esetben a menetnek közvetlenül a műanyagban kellene lennie, ami nem jó megoldás a dugattyúfej ismételt összeszerelése és szétszerelése esetén. Vagy egy duralumínium menetes betétnek kellene lennie a fejben, ami növelné a súlyát. A választott megoldás tehát a legoptimálisabb.

AZ ELLENNYOMÁSOS RENDSZER KIFINOMULT GEOMETRIÁJA

Az EPeS dugattyúfejen 11 bemeneti furat található az O-gyűrűs tömítéshez. A furatok helyét úgy választották ki, hogy a hengerfej ütőgumijával való sík érintkezési felületet maximalizálják, miközben a kiváló tömörítés megmarad. Minél nagyobb az ütőgumi működési felülete, annál hatékonyabban csillapítja a dugattyú ütéseit, annál csendesebben működik a fegyver, és annál hosszabb a gumi élettartama.

Az EPeS airsoft dugattyúfejen a szívónyílások élei lekerekítettek az ideális aerodinamikai formára, hogy a levegő hatékonyan jusson az O-gyűrűs tömítésekhez. De még ennél is fontosabb a fej lapos felülete és a furat közötti éles átmenet zavara. Ez az éles átmenet az oka a legtöbb esetben a hengerfej ütőgumijának sérülésének.

A CSOMAGOLÁS TARTALMA

• 1× dugattyúfej beépített vezetővel és O-gyűrűvel (16×1 és 19×2,5)
• 1× vezető és 1× O-gyűrű nagyobb belső átmérőjű hengerekhez (18×1 és 19×2,65)
• 1× nyomócsapágy
• 1× csapágykarima menettel a dugattyúfej rögzítő csavarjához
• 2× szilárdsági csavar (M3×16 kereszt és torx fejjel)

A very lightweight AEG piston head designed with 2 O-rings and 11 counter-pressure holes. Made from high quality POM-C plastic.

The piston head uses a steel axial ball bearing for smooth operation. The combination of well thought-out design and the material used ensures perfect performance and long lifetime on springs with up to SP150 power. The piston head’s low weight helps to prolong the gearbox lifetime.

• A plastic piston head for springs up to SP150
• This piston head is fitted with two high-quality O-rings (one guiding and one sealing)
• 11 counter-pressure holes with proportional geometry for perfect tightness inside the cylinder
• A ball bearing for problem-free spring operation
• A special screw connection between the piston head and piston via a thread placed on the bearing's flange made from aircraft-grade duralumin
• The weight of the piston head only is 3 g, the weight of the complete assembly with the bearing, flange and bolt is 9.1 g
• Made from high quality POM-C plastic, which offers very low friction coefficient and high stiffness
• O-rings made from NBR 70 sh rubber
• Made in the Czech republic

LOW WEIGHT, HIGH STRENGTH

During the design phase of this plastic piston head, EPeS sets two main criteria – low weight and high strength. In order to achieve the low weight, the mounting bolt of the piston head is inserted from the front of the head. The thread used to secure the piston head is not inside the head itself, but rather on the flange of the piston head's axial bearing. Otherwise, the thread would have to be cut into the plastic material of the piston head. This would not be a good solution for repeated mounting and dismounting. Alternatively, we could have used a duralumin threaded insert inside the plastic, but this would increase the weight of the head, which would then negatively impact the performance of the part. We decided to choose the most optimal solution.

ADVANCED GEOMETRY OF THE COUNTER-PRESSURE SYSTEM

The EPeS piston head features 11 air intake holes for the sealing O-ring. The placement of these holes has been selected to maximize the flat surface in contact with the piston head's impact rubber pad, while keeping excellent compression attributes. The larger the functional area of the impact rubber pad, the more effectively the impacts are absorbed. This results in quieter operation of the gun and also increases the pad's longevity.

The edges of the EPeS piston head intake holes are rounded to an ideal aerodynamic shape for efficient air intake towards the sealing O-ring and for the disruption of sharp transition between the flat piston head's front side and the hole's inner cylindrical surface. This sharp corner transition is, in most cases, the reason for rubber pad damage.

PACKAGE CONTENTS

• 1 piston head with fitted guiding and sealing O-rings (16×1 and 19×2.5)
• Additional guiding and sealing O-rings for cylinders with wider inner diameter (18×1 and 19×2.65)
• 1 axial bearing
• 1 bearing flange with thread for the piston head mounting bolt
• 2 high strength bolts (M3×16 with Phillips and Torx heads)