AOE távtartó betét dugattyúfejhez - 2,0 mm

Dugattyúkerék szögkorrekciós alátétek (AOE) - 2 mm vastag.

• Dugattyúkerék szögkorrekciós alátétek (AOE)
• 0,5 / 1 / 2 mm vastagságok
• Duralumíniumból készült
• Készült a Cseh Köztársaságban
• A csomag 3 db kiválasztott vastagságú alátétet tartalmaz

A helyes AOE-beállítás nagyban befolyásolja a dugattyú élettartamát az AEG-ben.

AOE (Angle Of Engagement)

Az AOE a dugattyúkerék és a dugattyúhajtómű közötti érintkezési szög. Ez az a szög, amelynél az első dugattyú rámpa foga érintkezik a dugattyú fogaskerék fogazásával. A rossz AOE-korrekció a dugattyúvezető sínek és az első dugattyúfog nagyobb kopását eredményezi, a fém fogasléces dugattyúk esetében pedig a fog testbe való betörésének kockázatát.

A megfelelő AOE korrekció jelentősen hosszabb dugattyú élettartamot eredményez. Az AOE korrekciója kétféleképpen történhet - a dugattyúfej alatti alátéttel, vagy a hengerfejre szerelt magasabb ütközővel. Mindkét módszerrel a dugattyúnak a rugócsap felé történő elmozdulását és ezáltal a fogak rámpaszögének csökkenését éri el

A spacer pad for piston head AOE correction – thickness 2 mm.

• A spacer pad for AOE (Angle-of-Engagement of the piston gear) correction
• Available in 3 different thickness options – 0.5 / 1 / 2 mm
• Made from duralumin
• Made in the Czech republic
• Package contains 3 spacer pads in selected thickness

Correct AOE plays a significant role in maximizing the longevity of AEG pistons.

AOE (Angle Of Engagement)

The Angle of Engagement is an angle at which the first tooth of the piston toothing comes into contact with the toothing of the sector gear. If the AOE is incorrectly adjusted, the piston guiding rails and the first piston tooth are subjected to increased wear.

In pistons with metal toothing, this can lead to complete breakaway of the tooth. The correct AOE adjustment significantly increases the lifetime of a piston. There are two ways to perform AOE adjustment – by placing a washer under the piston head, or by using a thicker impact rubber pad on the cylinder head. Both methods move the piston towards the spring guide, lowering the teeth AOE.