CNC sebességváltó V2 DSG, TSG (8mm), QSC

Mi az a DSG mechabox?

A DSG és TSG rendszer szabványos mechaboxba történő beépítésekor gyakran vastagabb rugókat (M150 és magasabb) használnak a rendszerben lévő levegő hiányának kompenzálására és a mechabox megfelelő ciklikusságának biztosítására. Az erős rugók és a rövid dugattyúút miatt azonban a dugattyúvezető síneket nagy terhelés éri, mivel a dugattyú az erős rugó miatt súrlódik hozzájuk, és csak kb. 6-39 mm hosszúak a kb. 6-67 mm-es teljes használható hosszukból. És mindezt másodpercenként gyakran több mint 30-szoros ismétlési ciklus mellett. Az így terhelt sínek idővel hajlamosak eltörni vagy kicsiszolódni.

A RetroArms DSG mechabox úgy oldja meg ezt a problémát, hogy a görgőt és annak illesztését 20 mm-rel megrövidíti, így a kihasználatlan görgőhossz helyébe hasznos sínhossz lép. Így a dugattyú körülbelül 26-59 mm sínhosszon cikázik, ami jelentős javulást jelent a hagyományos mechaboxokhoz képest.

Ezenkívül a RetroArms egy kicsit tovább ment, és a mechaboxot 5 golyóscsapággyal szerelte fel a tetején, hogy nagyobb mozgásteret biztosítson a rendszerben és jobb dugattyúvezetést. Ezek a csapágyak nem közvetlenül az összeszerelés után működnek, hanem néhány száz lövés után, amikor az alkatrészek a mechaboxban "ülnek". A csapágyak a RetroArms dugattyúkhoz vannak hangolva, más gyártók dugattyúinak használata lehetséges, de nem tudjuk garantálni a csapágyak megfelelő működését.

A DSG mechaboxot a Gate Titan és Aster ETU-kkal , a JeffTron Leviathan és Scylla, a Perun Hybrid és más hasonló egységekkel való működésre optimalizáltuk, a szabványos kioldó érintkezők és a működő tüzelési megszakítót igénylő ETU-k nem kompatibilisek.

A CNC mechabox V2 olyan airsoft fegyverekhez készült, mint az AR15, M16, MP5 és más típusú fegyverek mechabox V2. A RetroArms mechaboxok a legerősebb repülőgépipari duralumínium EN AW 7075 T651 blokkból készülnek, amely nagyobb szakítószilárdsággal (590 MPa) rendelkezik, mint a hagyományos szerkezeti acél (390 MPa). A felhasznált anyagnak köszönhetően a mechabox élettartama többszöröse a hagyományos cinkbevonatú mechaboxokénak. A mechaboxot precíziós CNC szerszámgépeken gyártják, közvetlenül a RetroArms gyárban.

A zárójelben lévő szám (8 mm) a csapágyfurat átmérőjét jelzi.

A Mechabox gyors cserélhető QSC rugóval rendelkezik, amely lehetővé teszi a rugó kihúzását a rugótüskével ellátott imbuszkulcs egyszerű elfordításával anélkül, hogy a Mechaboxot be kellene indítani. Ehhez a megoldáshoz a rugóhuzalt egy csavarral kell rögzíteni, AR15 replikáknál ez a szárcsavar meghúzásával történik, olyan fegyvereknél, amelyeknek például összecsukható száruk van, a QSC rugóhuzalt egy csavarral kell rögzíteni. Ellenkező esetben olyan helyzet állhat elő, hogy a rugó csavarodása miatt a rugó kicsavarodik, és a mechabox elakad, ami a dugattyú, a kerekek, a motor és maga a mechabox esetleges sérülésével járhat.

A CNC mechabox a Tokyo Marui szabvány szerint készült airsoft fegyverekbe szerelhető. Ez a belső alkatrészekre is vonatkozik. Soha ne használjon nyers erőt a belső alkatrészek vagy maga a mechabox beszerelésekor. A csavarok meghúzásakor maximum 1,2 Nm-es meghúzási nyomatékot használjon, különben a menetek lecsavarodnak. Ha biztos akar lenni abban, hogy a csavarok nem lazulnak meg, használjon menetlazító ragasztót vagy festéket.

Bármilyen erősségű rugók használhatók, azonban a mechabox megfelelő ciklikusságának biztosítása érdekében M160-as vagy erősebb rugók beépítését javasoljuk.

A belső alkatrészek beszerelése a mechaboxba, valamint a mechabox beszerelése a fegyverbe szakértelmet, tapasztalatot és ügyességet igényel. Az airsoft replikák nagyszámú különböző gyártója miatt, akik másolják és lekerekítik az airsoft alkatrészek méreteit, nincsenek szabványok (mint például ISO, EN stb.). Ezért a RetroArms mechabox plug-and-play lehet az egyik gyártó replikáiba, de gondot jelenthet egy másik gyártó replikájába beépíteni. Megpróbáltuk a mechaboxot a lehető legközelebb hozni az eredeti Tokyo Marui mechaboxokhoz, ugyanakkor kisebb fejlesztésekkel láttuk el, mint például a motor tengelye alatti nádszál a vezetékek rögzítéséhez, ablakok a kerék könnyebb beállításához, féreglyukak a mechabox oldalán a tengely testbe igazításához, stb.

Apróságok a QoL javítására

• Az összes kis rugós rögzítés (ravasz, ravaszmegállító, visszacsapó retesz, adagolókar) rendelkezik egy bevágással a rugó számára, hogy minimalizálják a kilövési hajlamot, különösen kibontáskor.
• AoE ellenőrzési ablak.
• A csapágyfuratok átmérője 0,02 mm-rel kisebb, hogy megakadályozzák a csapágy forgását a felszerelés után, és az elülső élek le vannak ferdítve a beszerelés megkönnyítése érdekében. A ragasztó/ANTIROT csapágyak számára ANTIROT zsebekkel is fel vannak szerelve. A csapágyak könnyebb beszerelése érdekében letöltheti és kinyomtathatja a RetroArms jig-et.
• Megnagyobbított hornyok a kábelek számára.
• Nyelv a vezetékek számára a motor tengelye alatt.
• A menetek kialakítottak, nagyobb szilárdsággal rendelkeznek a vágott menetekhez képest.
• A mechabox feleit a kerületükön maratott fülek és hornyok középpontosítják.
• Egy lyuk lehetővé teszi a fordított retesz kioldását.
• Még jobban megerősített rész a hengerfej körül.

A csomag a következőket tartalmazza

• CNC mechabox
• csavarkészlet
• QSC rugós huzal
• DSG henger
• felső csapágysín csapágyakkal

What is a DSG gearbox?

When installing DSG & TSG into standard GB shells, stronger springs (M150 or more) are usually used to substitute the missing air volume in the system and to ensure proper cycling of the gearbox. With strong springs and shortened piston travel, the piston guide rails are under significant stress from piston prying on them under spring tension only on approximately 6–39 mm from their full usable length of approx. 6–67 mm, and on top of that the cycle rate is often higher than 30 RPS. Those rails then tend to snap off, or slowly abrade away.

RetroArms DSG gearbox solves this problem by shortening the cylinder housing and the cylinder by 20 mm, replacing thus the unused cylinder length with useful piston rails. Like this the piston now sits on rails with usable length of approx. 26–59 mm, which is significant progress.

On top of that RetroArms went a little further and equipped the DSG gearbox with 5 guide bearings above the piston to allow a little more play in the system and better piston guidance. Those bearings won’t work right after assembling the gearbox, but after a couple hundreds of shots when all the parts wear down a little bit in the GB shell. The bearings are tuned for RetroArms pistons, usage of pistons of other manufacturers is still possible, but we cannot ensure compatibility with them.

DSG gearbox is optimized for use with Gate Titan and Aster, JeffTron Leviathan and Scylla, Perun Hybrid and other similar ETUs. Standard trigger contacts and ETUs requiring working cut-off lever are not supported.

CNC gearbox V2 is intended to be used with airsoft replicas of AR15, M16, MP5 and other rifles with V2 gearboxes. RetroArms gearbox is manufactured from a single block of aviation grade duralumin EN AW 7075 T651, which has greater tensile strength (590 MPa) than standard structural steel (390 MPa). Thanks to this material RetroArms gearbox shell has several times longer lifespan than standard zinc-alloy gearbox shells. Gearbox shells are manufactured on precise CNC machines directly in RetroArms company in the Czech Republic.

The number in the brackets (e.g. (8mm)) describes the diameter of the holes for bushings / bearings.

The gearbox is equipped with Quick Spring change (QSC) system, thanks to which you can remove the spring without the need of disassembling the gearbox. With this solution it is necessary to secure the spring guide with a screw, which is done by buffer tube screw as standard, or you can use QSC screw if securing with buffer tube screw is not possible / desired. If you leave the spring guide unsecured, the spring will twist with compression, misalign the spring guide and cause gearbox jam with damage to the piston, gears, motor and gearbox shell.

CNC gearbox is possible to install into airsoft replicas of Tokyo Marui standard and is possible to be fitted with components of Tokyo Marui standard. While installing the inner parts into the gearbox, and the gearbox into the gun, never use brute force. For tightening the screws use max moment 1.2 Nm, or the threads will be stripped. If you want to be certain that the screws won’t get loose, threadlock could be used.

Spring of any strength can be installed into the DSG gearbox, but springs of at least M160 rating are recommended to ensure right cycling of the gearbox.

Installation of the inner parts as well as installation of the shell into the gun can be tricky and requires professional knowledge, experience and skill. Because of plethora of different manufactures which are copying from each other and rounding the dimensions of components, there are no standards in airsoft (such as EN, ISO, etc.). This is why RetroArms gearbox shell can be plug-and-play in some replicas but struggle to install in others. RetroArms did their best to come as close as possible to TM original while improving the shell with little features, such as tongue for wires under pinion gear, little windows for easier gears height adjustment, set screws on the side of the shell for gearbox alignment etc.

Little features for QoL improvements

• All little springs (trigger, safety, AR latch, tappet plate) are always held in some kind of notch, mitigating their tendency to pop off, especially while disassembling
• Window for AoE check
• Bearing holes are smaller by .02 mm in diameter, to better secure the bearing in place. Holes are also equipped with ANTIROT pockets for glue/ANTIROT bushings. For easier bearings installation you can download, and 3D print RetroArms tool.
• Wire routes are enlarged
• Tongue for wires under pinion gear
• All threads are formed (threads are stronger)
• Halves of shell are centered by tabs around the gearbox
• Window to disengage AR latch
• Even more reinforced area around cylinder head

Package contains

• CNC gearbox shell
• QSC spring guide
• screws set
• DSG cylinder
• bearings
• bearing rail