Kefe nélküli motor SX-1 Blue 34k RPM fordulatszám-szabályozással - rövid tengely

A Solink SX-1 Blue motor egy kefe nélküli, egyenáramú elektromos motor.

A kefe nélküli motorokban nincsenek elhasználódó kefék (szén), és hatalmas technológiai előrelépést jelentenek. Jelentősen nagyobb hatékonysággal és teljesítménnyel rendelkeznek, és kevésbé hajlamosak a mechanikai kopásra, mint kefés társaik.

A motor alján található egy "L-H" kapcsoló, amely lehetővé teszi a motor sebességének változtatását. A "H" állásban a fordulatszám a motor bejelentett fordulatszámán van, az "L" állásban a fordulatszám 20%-kal csökken.

A motor úgy van kialakítva, hogy a fegyvert magasabb fordulatszámra fejlessze.

PARAMÉTEREK

• Fordulatszám: 34 000 fordulat/perc 11,1 V feszültségen
• Tengely: rövid.
• Max. hatásfok: 98%
• Max. nyomaték: 543 g.cm
• Max. áram: 18,7 A
• Maximális teljesítmény: 168 W
• Cadence M130, 18:1, 11,1V: 30 RPS
• Max. rugó: M190

SPECIFIKÁCIÓK

• Kiváló minőségű CNC alumínium ház.
• Teljes futóműves kialakítás (a külső héj nem forog) maximális teljesítmény és nyomaték.
• Kiváló minőségű, magas hőmérsékletnek ellenálló réz tekercselés.
• Kiváló minőségű mágnesek.
• Minőségi kivehető fogaskerék D-vágással a könnyű csere érdekében.
• Működési feszültség 7,2 - 11,4 V (2-3 cellás lítium-polimer akkumulátor).

MIK AZOK A KEFE NÉLKÜLI MOTOROK?

A kefe nélküli egyenáramú motor elvét 1873-ban fedezte fel Zénobe Gramme, így ez a legrégebbi típusú elektromos motor. A kefe nélküli egyenáramú motor egy állórészből és egy forgórészből (armatúra), valamint egy kefékkel (vagy szénnel) ellátott kommutátorból (forgókapcsoló) áll.

A kefe nélküli motor a kefe nélküli egyenáramú motor utódja - a forgórész állandó mágnesekből készül (nem kell a forgórészt elektromos árammal ellátni). Az állórész tekercsek tekercselését a vezérlőelektronika kapcsolja, így a forgórészen folyamatosan nyomatékot indukál, azaz az egyenáramú táplálást az ESC váltakozó áramúvá alakítja. Ez kiküszöböli a súrlódást, a szikrázást, a túlzott hőtermelést, és csökkenti a szénkefék és a kommutátor kopását. Minden paraméterében felülmúlja a régebbi kefés (szén) motorokat.

Néha a kommutátor nélküli motorokat kefe nélküli motoroknak nevezik, de ezek valójában egyenáramú motorok, ahol a kommutátort elektronikus FET-kapcsolókkal helyettesítik. A hagyományos váltakozó áramú szinkronmotorokkal ellentétben, ahol a kommutációt külső váltakozó áramú tápegység (3 fázis) biztosítja, a tekercseléses kommutáció (az áram irányának megváltoztatása) elektronikusan történik. A kefe nélküli motorokat BL (Brushless) vagy BLDC (Brushless DC) néven is említik.

A KEFE NÉLKÜLI MOTOROK ELŐNYEI

• Nagyobb nyomaték-tömeg arány.
• Nagyobb forgatónyomaték a felvett teljesítmény wattjára vetítve (nagyobb hatásfok).
• Nagyobb megbízhatóság és alacsonyabb karbantartási igény.
• Alacsonyabb működési és mechanikai zaj.
• Hosszabb élettartam (nem kopnak a kefék és a kommutátor).
• A kommutátorból származó szikrázás kiküszöbölése (ESD).
• Az elektromágneses interferencia (EMI) szinte teljes kiküszöbölése.
• Egyszerű telepítés, módosítások vagy további kábelezés nélkül.

The Solink SX-1 Blue is a brushless, DC electric motor.

Brushless DC motors have no brushes to get worn out, they represent a huge leap forward in technology. Brushless output significantly higher efficiency and performance, and have a lower susceptibility to mechanical wear than their brushed counterparts.

On the bottom of the motor there is a "L-H" switch which allows to change the RPM of the motor. In the "H" position the RPM is at the declared motor speed, in the "L" position the RPM is reduced by 20%.

The engine is designed to upgrade the weapon to a higher ROF.

PARAMETERS

• RPM: 34 000 RPM with 11,1 V
• Shaft: short.
• Max Efficiency: 98%
• Max Efficiency Torque: 543 g.cm
• Max Efficiency Current: 18,7 A
• Max Efficiency Output: 168 W
• ROF with M130, 18:1, 11,1V: 30 RPS
• Max Spring: M190

SPECIFICATION

• CNC aluminium quality casing.
• Total custom in-runner design with maximum power and torque.
• High temeprature resistant quality copper windings.
• Quality magnets. 
• High quality D-cut removable pinion gear for easy switch outs.
• Operating voltage 7.2 - 11.4 V (2 to 3 cell lithium polymer battery)

WHAT ARE BRUSHLESS MOTORS?

The principle of the brushless DC motor was discovered in 1873 by Zénobe Gramme, and is therefore the oldest type of electric motor. A brushless DC motor consists of a stator and rotor and a commutator with brushes.

The brushless motor is the successor of the brushless DC motor The rotor is made up of permanent magnets (no need to apply an electric current to the rotor). The winding of the stator coils is switched by the control electronics so that a torque is continuously induced on the rotor, i.e. the DC supply is converted to AC by the ESC. This eliminates friction, sparking, excessive heat production and reduces wear on the carbon brushes and commutator. It outperforms the older brush motor in all parameters.

In brushless DC motors is the commutator is replaced by electronic FET switches. Unlike conventional AC synchronous motors, where commutation is provided by an external AC power supply (3 phases), winding commutation (change of current direction) is done electronically. Brushless motors are also referred to as BL (Brushless) or BLDC (Brushless DC).

ADVANTAGES OF BRUSHLESS MOTORS

• Higher torque to weight ratio
• Increased torque per watt of power input (increased efficiency)
• Increased reliability and lower maintenance requirements
• Reduced operational and mechanical noise
• Longer lifespan (no brush and commutator erosion)
• Elimination of ionizing sparks from the commutator (ESD)
• Near-elimination of electromagnetic interference (EMI)
• Easy to fit with no modification or additional wiring required