Kefe nélküli motor BASE 20k RPM - hosszú tengely

A Warhead BASE motort úgy tervezték, hogy belépőmodell legyen az airsoft kefe nélküli motorok világába. A kefe nélküli motorokban nincsenek elhasználódó kefék (szén), és hatalmas technológiai ugrást jelentenek. Jelentősen nagyobb hatásfokkal és teljesítménnyel rendelkeznek, és kevésbé hajlamosak a mechanikai kopásra, mint kefés társaik.

Az alacsonyabb ár elérése érdekében (de nem a minőség rovására) a BASE sorozat számos eltérést mutat a BLACK sorozathoz képest:

• Az alumínium motortestet öntötték
• Alacsonyabb mágnesteljesítmény (mégis jobb minőség)
• Gépi állórész-tekercselés - kevésbé pontos, mint a kézi tekercselés
• A motor fordulatszáma valamivel alacsonyabb
• A többi alkatrész megegyezik a BLACK sorozatéval

Az alacsonyabb specifikációjú mágnessel és a gépi tekercseléssel kombinálva ez körülbelül 15-20%-kal kisebb teljesítményt eredményez (beállításoktól függően), mint a Warhead CNC BLACK motor. Mégis ez a motor még mindig erősebb, mint a piacon kapható legerősebb kommutátoros (kefés) motor. Még mindig nagyszerű indítási reakciót, jobb hatásfokot kap , mint bármelyik kapható kefés motor, és nagyon alacsony üzemi hőmérsékletet, csak nem egészen a kézzel épített CNC BLACK változatokkal egyenértékű.

VERSION

• 20.000 fordulat/perc 11,1 volton, hosszú tengelyen

SPECIFIKÁCIÓK

• Minőségi öntött alumínium ház.
• Teljes befutós kialakítás (a külső burkolat nem forog) maximális teljesítmény és nyomaték mellett.
• Kiváló minőségű, magas hőmérsékletnek ellenálló réz tekercselés.
• Kiváló minőségű mágnesek.
• Belső ESC vezérlőegység motor és akkumulátor védelemmel túláram és alacsony feszültség esetén.
• Minőségi kivehető fogaskerék D-vágással a könnyű csere érdekében.
• Működési feszültség 7,2 - 11,4 V (2-3 cellás lítium-polimer akkumulátor).

MIK AZOK A KEFE NÉLKÜLI MOTOROK?

A kefe nélküli egyenáramú motor elvét 1873-ban fedezte fel Zénobe Gramme, így ez a legrégebbi típusú elektromos motor. A kefe nélküli egyenáramú motor egy állórészből és egy forgórészből (armatúra), valamint egy kefékkel (vagy szénnel) ellátott kommutátorból (forgókapcsoló) áll.

A kefe nélküli motor a kefe nélküli egyenáramú motor utódja - a forgórész állandó mágnesekből készül (nem kell a forgórészt elektromos árammal ellátni). Az állórész tekercsek tekercselését a vezérlőelektronika kapcsolja, így a forgórészen folyamatosan nyomatékot indukál, azaz az egyenáramú táplálást az ESC váltakozó áramúvá alakítja. Ez kiküszöböli a súrlódást, a szikrázást, a túlzott hőtermelést, és csökkenti a szénkefék és a kommutátor kopását. Minden paraméterében felülmúlja a régebbi kefés (szén) motorokat.

Néha a kommutátor nélküli motorokat kefe nélküli motoroknak nevezik, de ezek valójában egyenáramú motorok, ahol a kommutátort elektronikus FET-kapcsolókkal helyettesítik. A hagyományos váltakozó áramú szinkronmotorokkal ellentétben, ahol a kommutációt külső váltakozó áramú tápegység (3 fázis) biztosítja, a tekercseléses kommutáció (az áram irányának megváltoztatása) elektronikusan történik. A kefe nélküli motorokat BL (Brushless) vagy BLDC (Brushless DC) néven is említik.

A KEFE NÉLKÜLI MOTOROK ELŐNYEI

• Nagyobb nyomaték-tömeg arány.
• Nagyobb forgatónyomaték a felvett teljesítmény wattjára vetítve (nagyobb hatásfok).
• Nagyobb megbízhatóság és alacsonyabb karbantartási igény.
• Alacsonyabb működési és mechanikai zaj.
• Hosszabb élettartam (nem kopnak a kefék és a kommutátor).
• A kommutátorból származó szikrázás kiküszöbölése (ESD).
• Az elektromágneses interferencia (EMI) szinte teljes kiküszöbölése.
• Egyszerű telepítés, módosítások vagy további kábelezés nélkül.

ROBBANÓFEJ-PROCESSZOR BEÁLLÍTÁSA

• Akkumulátorvédelem/alacsony feszültség érzékelése: kikapcsolva
  A robbanófejmotorok alapfelszereltségként alacsony feszültség- és túláramvédelemmel vannak ellátva. A motor leállítása cellánként 3,1 voltra van beállítva, és úgy van kialakítva, hogy önállóan működjön.
• Ciklusérzékelés be van kapcsolva: be
  A kefés (kommutátoros) motorhoz hasonlóan a ciklusérzékelést is akkor kell aktiválni, ha a megfelelő opció rendelkezésre áll. Ezáltal optimális motor- és mosfet-teljesítmény érhető el a kioldó meghúzásakor.
• A dugattyú előfeszítése: ki
  A legjobb eredmények elérése érdekében a dugattyú előfeszítést ki kell kapcsolni, mivel zavarhatja a motor fékezési ciklusát, és nemkívánatos eredményeket okozhat. Bizonyos esetekben alacsony előfeszítés is használható, de a legjobb zavartalan működés érdekében javasoljuk, hogy kapcsolja ki ezt a beállítást.
• Állítsa be az aktív fékezést a 20%-os lépésekben növekvő PWM-re
  A motor hátuljába épített ECS elektronika már segíti a motor leállítását és indítását. Magas szintű aktív fékezéssel kombinálva ez nemkívánatos viselkedéshez vagy lefulladáshoz vezethet. A legjobb módja a megfelelő szintű aktív fékezés alkalmazásának a Warhead motor használata esetén, ha ezt a beállítást kikapcsolt állapotban kezdi.

The Warhead BASE motor is designed to be an entry to brushless technology in airsoft. Brushless DC motors have no brushes to get worn out, they represent a huge leap forward in technology. Brushless output significantly higher efficiency and performance, and have a lower susceptibility to mechanical wear than their brushed counterparts.

To achieve a lower price (but not at the expense of quality), the BASE series has several differences from the BLACK series:

• Cast aluminium case
• Lower performance magnet (not poor quality)
• Machine stator wound - less accurate than hand winding
• The RPM is dropped a little
• Other parts are identical to the BLACK series

This combined with the lower spec magnet and machine wind will see about 15-20% (depending on the set up) than the Warhead CNC BLACK motor. That said this is still well above the best performing Brushed motor on the market by some margin. You still get great trigger response, better efficiency than any brushed motor available and still get super low operating temps just not quite at the level of the fully hand built CNC BLACK version.

VERSION

• 20,000 RPM at 11.1 V, long shaft

SPECIFICATION

• Cast aluminium quality casing.
• Total custom in-runner design with maximum power and torque.
• High temeprature resistant quality copper windings.
• Quality magnets. 
• Internal ESC with over amp draw and low voltage cut off to protect the motor and battery.
• High quality D-cut removable pinion gear for easy switch outs.
• Operating voltage 7.2 - 11.4 V (2 to 3 cell lithium polymer battery)

WHAT ARE BRUSHLESS MOTORS?

The principle of the brushless DC motor was discovered in 1873 by Zénobe Gramme, and is therefore the oldest type of electric motor. A brushless DC motor consists of a stator and rotor and a commutator with brushes.

The brushless motor is the successor of the brushless DC motor The rotor is made up of permanent magnets (no need to apply an electric current to the rotor). The winding of the stator coils is switched by the control electronics so that a torque is continuously induced on the rotor, i.e. the DC supply is converted to AC by the ESC. This eliminates friction, sparking, excessive heat production and reduces wear on the carbon brushes and commutator. It outperforms the older brush motor in all parameters.

In brushless DC motors is the commutator is replaced by electronic FET switches. Unlike conventional AC synchronous motors, where commutation is provided by an external AC power supply (3 phases), winding commutation (change of current direction) is done electronically. Brushless motors are also referred to as BL (Brushless) or BLDC (Brushless DC).

ADVANTAGES OF BRUSHLESS MOTORS

• Higher torque to weight ratio
• Increased torque per watt of power input (increased efficiency)
• Increased reliability and lower maintenance requirements
• Reduced operational and mechanical noise
• Longer lifespan (no brush and commutator erosion)
• Elimination of ionizing sparks from the commutator (ESD)
• Near-elimination of electromagnetic interference (EMI)
• Easy to fit with no modification or additional wiring required

SETTINGS FOR YOUR MOSFET WHEN USING A WARHEAD MOTOR

• Battery protection / Low voltage detection set to: off
  The Warhead motor actually has on board low voltage cut off and over amp draw protection as standard. Low voltage cut off is set as 3.1 Volts per cell and is designed to work intelligently.
• Cycle detection set to: on
  ?As with a brushed motor cycle detection should be activated if there is an option to do so. This will result in optimum performance between the motor and the mosfet when the trigger is pulled.
• Pre-cocking set to: off
  ?For best results pre-cocking should be set to off as this can interfere with the braking cycle of the motor and create undesired results. It is possible to use a small amount of pre-cocking in some cases but for the best uninterrupted operation we recommended turning this setting to off.
• Active braking set to: PWM increasing in 20% increments
  ?The ECS (speed controller) that is built into the back of the motor already assists the motor to stop and start. When combined with high levels of active braking this can result in undesired operation or stuttering. The best way to apply the correct amount of active braking to your AEG when using Warhead motor is to start with this setting set to off.